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你比传统家轿多一座儿,幸福当然也随之而来

来源: 新车行      作者: 佳璐      发布时间: 2019-08-06

前段时间乡下盖房子,回去了一趟,发现还有很多东西没处理好,于是和老婆大人商量后,我们将原本的车放在乡下两周,以便老人家日常出行。在这两周里,我与老婆只能地铁公交上

  前段时间乡下盖房子,回去了一趟,发现还有很多东西没处理好,于是和老婆大人商量后,我们将原本的车放在乡下两周,以便老人家日常出行。在这两周里,我与老婆只能地铁公交上下班。几天前上新车评,看到有试驾宝骏360的活动,这款6座车,还挺适合我们一家五口大家庭出行的。其实也是借此机会提前体验体验,为增购作准备。

  在这之前,我也参与过一项新车评的活动,认识了一些新车评的工作人员。碰巧这次联系我的居然是同一位。于是在我的要求下,对方将车送到了我的公司楼下,当然,代价是要与他共进晚餐。在等我下班的同时,对方强烈要求我一定要拍一张工作照,以此证明我不是网友说的内部人员或者4S店工作人员。

  拿到车之后,对它进行了一番简单的了解。整车属于2+2+2的6座结构。首先在车上看了一遍座椅,发现无论是中间还是后排,乘坐起来都十分的柔软舒适。座椅的舒适性和空间感都很好,这一点要给宝骏360点个赞。前排座椅后面更是设置了一大两小三个储物袋,感觉这是专为出行的宝爸宝妈的设置的纸巾袋或是玩具收纳口。

  第二排位置,除了扶手之外,还留有空调出风口以及USB插口,这大大方便了第二排乘客,而且解决了充电焦虑。当然,除了二排,在第三排也同样拥有。这全车前中后的一共三处充电口,不可谓不贴心。三排除了USB以外,还留有一个12V接口,可为出行的各位接上移动冰箱,相信无论是放冷饮还是旅游放冰鲜,都是非常合适的。

  关于大家所关心的腿部空间,宝骏360第三排蛮舒适的。部分车型在拥有第三排之后,最后一排成为了鸡肋的存在,主要原因还是空间问题。本人178cm,宝骏360在中排调整好距离后,后排依旧拥有不错的腿部空间,并不会拥挤。

  在出入第三排的位置时,很是方便,由于是采用2+2+2的布局方式,所以可以从中间轻松进入,除此之外,第二排配备的一键翻折功能也是非常便捷易操,这一点深得我心。这种专属座椅的设计,不需要和旁边的乘客进行“亲密接触”。当然,如果你有坏思想咱们不做考虑!

  拿车后的二天,正好是周六,一家三口出游周边农场。可惜的是,广东的天气是满30减15,当天并不是一个适合出游的好天气,微风夹杂着小雨。原本带好了相机打算来几张山水田园与小车,最终却是拍成了脏兮兮的照片。不过也正是这样的天气,田间小路正好测试了一下整车的一些性能。安装安全座椅的时候,发现车门也还是有儿童锁的,这一点原本是预计没有的,但打开车门后发现了,的确是有点小意外,这一点厂家设计蛮贴心的。

  在操控上面,面对田间小路,虽说整车的长宽高尺寸是4615/1735/1660mm,但轻盈的方向盘指哪打哪,泥泞和碎石小路上,也依旧如鱼得水,比起自家轿车的通过性强上不少。相信就算交给平时开车不多的太太,也可以轻松驾驭。别忘了,这只是一辆8万不到的家用车,在这种路上拥有这样的表现,值得加分。

  对我来说,简单的上手之后,无论是倒车还是面对平时拥堵的路段,都可以轻松驾驶,毕竟开阔的驾驶视野比轿车来得实在多了。

  第三天是要去与客户开会,所以深夜将车开去了附近路边的洗车点简单的清洗了一下。毕竟,开着一辆满是泥巴的车去到客户那,也不是太好。洗车的时候,由于前面还有七八台出租车,于是就打开了手机翻看了宝骏360的相关资料。才发现,原来车子是有着车机互联功能的。

  洗完车之后,赶紧停在路边研究这一项。发现宝骏在这方面的确很人性化,每一步都很细心。中控接上手机,跟着提示一步步的操作就好。扫二维码,下载APP,打开蓝牙,连接USB一气呵成。成功之后就可以直接在屏幕上显示导航、音乐等信息。

  深夜回家时,在我家楼下拥有着两个历史遗留的石疙瘩,日间行车时经过还好,开多了也就习惯了。但到了晚上灯光并不充裕的时候,有时我会打开雾灯来辅助照明。宝骏360的体积,在面对这样的路况时,也能轻松通过。

  客户所在的位置距离我家有着42km,市区加高速,体验宝骏360性能的时候到了。前面说过,整车的方向盘属于轻盈的,所以我在上高速之前还有点担心。但上到高速之后,完全不同,方向盘并不飘忽,车身也都稳定,限速120km/h的高速路,我也直接上到了120km/h。整车高速行驶性能稳定。拍照的是我同事,所以大家不用担心我危险驾驶。

  1.5L发动机给出的最大功率是82kW(112PS),最大扭矩是147N·m,搭配着5档AMT变速箱,这套动力组合本以为在高速上会有点吃力,但事实却令我意外。走在高速上,在坐两个70KG的成年人的情况下,宝骏360的状态用一句话形容就是“给油就去,绝不拖拉”。

  当然,高速上偶尔也会上桥,但这并不会影响整车的速度,想要提速超车时,还可以手动减档。所以,实测给出的感觉算是打消了我对它整车动力的顾虑。

  一整天基本都是在路上跑,开了一段时间之后的感觉,座椅的包裹性很好,腰部两旁可以很舒适的夹紧,后部也能有不错的支撑,这让一个不小心,上班就要两小时的我也不会感觉腰酸背痛。

  说说大家关心的油耗问题,官方给出的百公里油耗数据是7.3L,不管你信不信,反正我是不信,因为实际油耗比官方数据还低。车子行车电脑显示的数据是平均6.8L,最低还有出现6.4L。而我这两天是市区加高速,广州和佛山这两个城市,在中国塞车排行榜里面,都是名列前茅的,所以也不用说我只跑高速不跑市区。总而言之,这款车的油耗我真的很满意。

  第四天,作为一名广告民工的我,还真的是要做搬运以及运输的活。开车去到广州的老城区文德路,之前帮老板在这装裱的几幅字画做好了,现在要取回公司。单幅的长宽尺寸为1700mm*500mm,出发前还一度担心装不下,后来宝骏360用优秀的空间实力证明是我多虑了。店家在装上车之后说了一句,这车真好,后排可以放的这么平。是的,这种运字画的活,由于表面的玻璃非常的薄而且大,拥有一台二三排座椅可以整个放平的车来说,的确是可遇不可求,难怪也能得到了画店老板的青睐。

  文章最后做个简单的内外体验补充,宝骏360内饰在整体的颜色搭配方面,走的是家居风,这让整体的的调性更加的简洁时尚。中控台上的线条第一眼以为是木纹贴面,认真一看原来只是模仿风化了的榆木,这一点又让整体拥有了一丝北欧的风格。

  而到了讨巧的外观部分,宝骏360大灯与雾灯有着棱角分明的线条,横向的进气格栅这些都让它加上了运动与城市的属性。正脸有的是超大的LOGO,个人感觉LOGO小点会更合适。可能这就是我等广告民工的心态吧。LOGO不用太大,合适就好!

  15寸的轮圈感觉并不适合这么大的一台车,如果是16寸会更显协调,但考虑到这台车偏向家居,又有厚实的扁平比,这点倒是可以接受。此外,立体动感式造型算是点睛之笔。

  总结

  通过这几天短暂的用车体验,宝骏360以优秀的表现深得我心,其多功能属性轻松应对各种场合,让亲朋好友都一致拍手叫好。随着如今用车场景的不断丰富,作为一个曾经对传统家轿情有独钟的人,开完新车四天三夜后的我,终究承认被它强大的实力所打动。六座,你不仅比五座多一位,还多出了更多可能性。此刻的我,确信宝骏360是位称职的生活好伙伴。

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