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加速倾斜中国市场:特斯拉三个月再出“爆款”

来源: 新车行      作者: 佳璐      发布时间: 2020-04-14

不用再等了!中国制造超长续航,预计6月左右提车!要订车的客户私聊我占位。4月11日,一位上海地区的特斯拉销售在自己的社交平台上表示。新品发布,她趁热打铁地向更多潜在用户

  “不用再等了!中国制造超长续航,预计6月左右提车!要订车的客户私聊我占位。”4月11日,一位上海地区的特斯拉销售在自己的社交平台上表示。新品发布,她趁热打铁地向更多潜在用户进行推介。

  4月10日,特斯拉中国发布了颇受关注的国产Model 3长续航版车型,补贴后339050元的价格超出业内预期,有人对此评价,特斯拉再次举起了价格“屠刀”,也有人形容特斯拉打出了“王炸”。

  国产Model 3长续航版已经成为特斯拉在中国市场的主推车型。现在点击进入特斯拉官网Model 3的页面,默认选项便是这款新车。而相对较低的价格,也让它迅速成为“爆款”。据悉,公布价格的当天,特斯拉官网一度瘫痪,连一线销售给出的预订链接也出现了卡顿的情况。

  这似乎复刻了Model 3刚刚国产时的热闹景象。今年1月初,上海工厂的Model 3量产下线,收获了空前的国民关注度,无论是特斯拉在大城市的线下门店,还是车展展位,都聚集了不少询价下单的消费者。

  彼时,国产Model 3凭借标准续航升级版一款车型就很快“出圈”,而从它的表现看,这次长续航版的上市节奏颇快——只3个月,Model 3乃至特斯拉品牌在中国市场的“主咖”便出现了易位。

  特斯拉为什么如此着急?

  国产化进程再提速

  随着Model 3标准续航升级版在上海生产,Model 3的其他车型也将陆续国产,这是本来就排在日程表上的事情,但特斯拉的国产化推进速度还是超出了预期。

  特斯拉并未提前进行长续航版国产Model 3的上市宣传,但此前有一线销售曾对消费者表示,长续航版预计短期内不会国产,最快也要到今年年底。这在一定程度上是为了说服消费者购买标准续航升级版国产Model 3,但也给了人们对新车型国产的心理预期。

  另一超预期的点在于价格。与标准续航升级版相比,长续航版国产Model 3的续航里程多出223公里,但价格只高了4万元人民币。这个价格相当有吸引力,以至于部分在3月买到标准续航升级版的车主公开表达了不满。

  量化来看,国产Model 3的长续航版电池容量比标准续航升级版多出月18kWh,平均2222元/kWh,作为参考的是,国内新创车企蔚来为用户提供的电池包升级服务,14kWh的容量升级收费5万元,平均3571元/kWh。

  而长续航版国产Model 3升级的还不只是电池,在其他配置方面也有所改进,例如内饰更有质感。

  不过,长续航版Model 3的核心优势还是在于续航里程,在国标工况法下,这款车型续航里程能够达到668公里,比标准续航升级版高出近半,在电动车这个品类中具有显著优势。

  “本以为这几个月标准续航升级版的订单量还可以,长续航后驱版还没有那么快推,没想到这么快。”有汽车行业媒体表示。长续航版Model 3的国产化进一步丰富了特斯拉国产车型的产品布局,同时也将从先行者手中,接过主力车型的位置。

  尽管特斯拉方面没有公布中国区的具体销量,不过21世纪经济报道记者获悉,今年前两个月,国产Model 3(即标准续航升级版)上险量达到了4737辆,在春节假期和新冠疫情爆发的双重影响下,在中国市场排名第一,占比近一成。

  这背后的趋势是,特斯拉整体的国产化进程也在进一步提速。

  4月10日当天,新发布的车型除了国产Model 3长续航版之外,还包括国产Model 3高性能版。尽管后者的交付时间最快要到明年,但特斯拉一举实现了Model 3全系在售车型的国产化。也就是说,特斯拉今后在中国市场销售的Model 3车型,将几乎全部由上海工厂生产。

  美国工厂短期难复工

  疫情之下,特斯拉不得不加速在全球的布局,率先复工的上海工厂,也不出意外地成为特斯拉短期内的“最大希望”。

  根据特斯拉此前发布的公告,当地时间3月24日起,其整车制造基地加州弗里蒙特工厂将“有序地进行短暂停产”。原本特斯拉并未打定主意关闭这座最重要的生产基地,但数日交涉之后,特斯拉也不得不妥协。

  最新消息显示,在发给员工的内部邮件中,特斯拉表示计划于5月4日重启工厂。

  美国工厂起初暂定的停工时间为两周,即4月8日左右复工,但目前未有任何复工的消息。特斯拉CEO伊隆·马斯克此前在个人社交网络上表示,预计美国的疫情大约在4月底结束,但从现状来看预测有些乐观。根据美国约翰斯·霍普金斯大学4月12日发布的新冠疫情最新统计数据,美国确诊病例超过55万例,是全球确诊病例最多的国家。

  即便5月4日开工的计划能够实施,也意味着特斯拉将有超过一个月的生产断档。以特斯拉去年第四季度的生产量来看,加州工厂一个月的产量约为3.5万辆,对于产能有限的特斯拉而言,这不是一个可以轻易弥补的数量。

  特别是,今年另一款走量车型Model Y刚刚交付,生产停滞无疑会给特斯拉带来更大的交付压力。此前,特斯拉曾在年报中表示,由于上海工厂投产及Model Y上市,2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

  突如其来的疫情让这些都陷入了不确定之中。有分析指出,即便5月特斯拉加州工厂复工,除非有疫苗出来或者特斯拉能够自研出通风工程设备,否则美国工厂的产能将大概率仍然受到影响。

  生产及交付问题已经显著影响到了公司运营。3月下旬以来,在一封公司内部邮件中,特斯拉表示将下调美国总部领薪员工的工资,并一直持续到二季度末,而涉及到与松下合资的内华达电池工厂,在缩减产能的同时,削减一部分员工数量。

  特斯拉采取了准备措施应对疫情冲击,例如在停产期间对加州整车基地进行改造升级,以为Model Y增加产线,但短期之内,特斯拉将不得不依赖刚刚投产的上海工厂。

  疫情后,特斯拉上海工厂作为国内最早复工的企业之一,2月10日就正式复工。为了助力特斯拉顺利复工复产,上海自贸试验区临港新片区管委会还为特斯拉解决了员工住宿、口罩发放等问题,甚至协调保障了特斯拉同在临港的供应商复工复产。据特斯拉方面介绍,3月6日期,其复工率就超过了91%,恢复到了疫前水平。

  上述分析认为,在海外疫情形势尚不明朗的情况下,特斯拉将会继续向上海工厂加速倾斜资源,一方面是生产方面的支持,另一方面也包括新车型和新产线的部署。按照这种趋势,Model Y也极有可能加快进入中国市场。

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