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斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感

来源: 新车行      作者: 佳璐      发布时间: 2019-08-06

撰文、摄影:陈志豪 阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户 斯柯达速派,曾经是大众集团里,比帕萨特/迈腾,更早用上MQB平台的B级车。所以

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

撰文、摄影:陈志豪

  阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户

  斯柯达速派,曾经是大众集团里,比帕萨特/迈腾,更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口,背靠大众,坐拥MQB,也能虏获不少好评和市场。随着B8 MQB的迈腾,帕萨特都相继杀到,速派似乎渐渐被遗忘。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  同集团同平台下,同时存在两款不同品牌合资车,上下级如何划分错位竞争确实需要好好斟酌。通用那边的战略是一个入门的走年轻运动风格,能贴黑能熏黑的绝对不用镀铬,相对定位高的走镀铬精致风。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  话锋回到速派上,到底现在还有什么理由,能说服消费者放弃那个“看起来比较高级”的大众,去选择斯柯达呢?

  跟大众集团M(没)Q(区)B(别)的动态感受

  现在的大众系列,只要是MQB平台后的产物,产品力基本可以云评测。如果不是同场拿一款帕萨特来换着开,很难一下子分辨出这台新速派和帕萨特的区别。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  380版本是全系最顶配专属,其余的最入门是1.4T,然后是330 2.0T低功率。380动力依然不用担心,只要转速超过2000,涡轮全面介入后,爆发力是杠杠的。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  硬要挑刺的话,还是老生常谈的问题。比如D档模式下,双离合中低速缓缓给油加速时,动力虽有响应但结合并不直接,有种动力犹豫的不爽快感。鉴于2000转后动力爆发陡增突兀,使得城市内拥堵时并不太敢用大脚油门去抢位,防止加塞。

  同时堵车时,1,2挡频道切换时也存在一定的拉扯感,或者说非常轻微的顿挫,反正堵车时候整个动力体验并不算完美。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  所以综合来看,大众这套TSI+DSG,在速派上风格依旧偏欧洲化。动力输出有明显爆发点,挡位切换的动力结合时,会有明显的铿锵感,有种子弹上膛准备发射的即视感。只要不堵车,甚至在国道或者山路里,切换到S挡的话,这绝对是套非常运动、跟脚、体验好的动力系统。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  悬挂质感谈不上多么高级柔韧,日常开起来阻尼比较适中。初段还有些路感,有种扎实欧洲车的感觉。只不过到了末段支撑并不算强,以至于面对一些高低落差比较大的坑洼或者在山路快节奏驾驶时,支撑性表现还是偏家用舒适那类。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  关于噪音方面,环境隔音以及自身NVH都比较完善,没有特别滋扰。唯独是路噪,其大小是挑路的。如果遇到比较粗糙的路面,路噪会明显陡增。至于这个锅该不该让邓禄普SP sport MAXX 050这条胎来背呢?由于还没来得及体验到同场其他轮胎规格的车型,所以目前不敢下定论。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  国内罕见的三厢掀背B级车

  三厢掀背车真的非常小众,尤其在B级车阵营里,除了标致508,几乎就剩速派了。再加上国内这个大前提,508L就退出群聊,独剩速派。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  带来的好处是,在国内大多数人还只接受“轿车就是得三厢”的观念下,速派是在外观尽可能常规,被接受的前提下,后尾厢空间,以及开口大小,实用性都做到了极致。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  要知道,此时还有一个非常可观的后排腿部空间。所以在不考虑通过性的前提下,速派实用性真的是国内B级三厢车内数一数二的。再把后排4/6分割放倒,整体实用性媲美大多数紧凑型SUV。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  不过跟市面上那些溜背轿跑风浓厚的车相比,新速派整体车身三厢感还是很强,所以即便它有着掀背的实用性,但乍看下还是传统三厢车的味道,整体风格依旧是走沉稳风格。

  配置分布合理,选购体验佳

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  LED大灯,定速巡航这次全系标配,但除了最入门版本外,开始标配前排无钥匙进入/启动、腰部支撑、前后泊车雷达、倒车影像、17寸轮毂、仿皮座椅、分区自动空调、后视镜自动防炫目、锁车自动折叠后视镜、主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热以及中控8英寸液晶屏等等(不过支持CarPlay和Car life的话还要在上一个配置,也就是从TSI 330舒适版开始标配)

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  所以从导购层面,推荐大家跳过除了最入门的TSI280 DSG标准版。性价比层面,个人最推荐TSI 330 DSG 舒适版,因为这个版本兼顾了上述各种舒适性便利配置,同时动力也比280的1.4T好不少。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  至于豪华版和旗舰版独享的配置,除了部分侧气囊和膝部气囊外,其余的10.25英寸仪表盘、10色氛围灯、真皮内饰、座椅通风倒车自动下翻后视镜以及CANTON 12扬声器音响等,都是些锦上添花的享乐配置,是否选购就看个人预算和需求了。

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  同时从价格性价比角度来看,它同样具有性价比的优势。配置分布非常合理且不多,选购体验非常棒,不至于让消费者高不成低不就,为了几个配置纠结半天下不了手。

  速派已经尽力,接下来就看市场了

斯柯达速派380首试:除了MQB还能带来什么新鲜感?

  新速派的产品力依旧不弱。MQB的机械素质,外加超级实用的乘坐和载物空间,掀背带来的空间延展性以及配置价格性价比,都是它的杀手锏。

  从客观层面分析,斯柯达速派瞄准的,是那些追求性价比的实用主义者。只是在这个豪华品牌打骨折,又讲究面子工程消费升级的年代,实用主义这个夹缝的市场份额,还有多少呢?

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